Ремонт рейки Citroen

Из трёх французских автомобильных брендов, на отечественном рынке последним закрепился Citroen. Хотя, у себя на родине, да и во многих европейских странах, автомобили с логотипом в виде двойного шеврона пользуются большим успехом, у российских автолюбителей марка Citroen не слишком популярна.

В большей степени такое положение вещей связано с не самым эффективным маркетингом компании. Ведь машины из Франции являются довольно неплохими автомобилями, обладающими хорошими техническими показателями, современным дизайном и достойной надежностью в эксплуатации. У продукции компании Citroen нет ярко выраженных недостатков и в целом, это весьма сбалансированные автомобили.

Пожалуй, к немногим таким недостаткам можно отнести дороговизну запчастей практически ко всем моделям автомобилей французской марки. В особенности это касается деталей кузова, подвески и рулевой системы. Известно, что отечественные дороги, в своём большинстве, провоцируют преждевременный износ большинства механизмов автомобиля. В первую очередь, от езды по некачественному дорожному покрытию страдает рулевой механизм автомобиля.

Основным видом неисправности рулевого механизма, присущим моделям Citroen, является выход из строя рулевой рейки. Проблема, обычно проявляется в появление течи или стуков. Учитывая немалую стоимость новой детали, оптимальным вариантом выхода из ситуации может стать ремонт рулевой рейки Citroen.

Цены на ремонт рулевых реек автомобилей Ситроен/Citroen:

  • Ситроен Берлинго/Citroen Berlingo - 6000 р.
  • Ситроен С Кроссер/Citroen C-Crosser - 6000 р.
  • Ситроен С2/Citroen C2 - 6000 р.
  • Ситроен С3/Citroen C3 - 6000 р.
  • Ситроен С4/Citroen C4 - 6000 р.
  • Ситроен С5/Citroen C5 - 6000 р.
  • Ситроен Ксара/Citroen Xsara - 6000 р.
  • Ситроен Джампер/Citroen Jumper - 6000 р.

Ремонт рулевой рейки Citroen

Прежде всего, необходимо сказать, что заниматься самостоятельным ремонтом рулевой рейки не стоит. Ведь подавляющее большинство случаев ремонта предусматривает весьма трудоёмкий процесс снятия рулевой рейки с автомобиля. Кроме того, замена жидкости гидроусилителя с предварительной промывкой всей системой и последующей её регулировкой на стенде в гаражных условиях просто неосуществима.

Перед началом ремонта рулевой рейки, необходимо снять передние колеса автомобиля и слить жидкость из гидроусилителя. Отсоединив оба рулевых наконечника, через салон машины нужно открутить болт, который соединяет рулевую колонку и муфту. Затем отсоединяют от муфты вал. Открутив боковые болты, которыми закреплена рулевая рейка, её вытаскивают через одно из колёсных пространств.

Разобрав непосредственно саму рулевую рейку, необходимо проверить отсутствие повреждений или коррозии на штоке. При наличии проблем обращения в специализированную мастерскую не избежать. Только там могут восстановить поврежденный шток, отшлифовав его, а затем вернуть номинальный размер высокотехнологичным процессом газонапыления.

Если со штоком всё в порядке, проверьте состояние втулки и всех уплотнительных соединений. Как правило, в большинстве случаев, причиной посторонних шумов и стуков в рулевой рейке является разбитая втулка. Эту деталь можно изготовить на заказ. Что касается сальников и других деталей уплотнения, то они, вне зависимости от состояния и работоспособности, подлежат обязательной замене. Кроме того, рекомендуется тщательно промыть рулевую рейку прежде, чем её собирать и устанавливать.

Гораздо реже встречаются такие виды поломок, как разбитые шестерни или треснутый корпус самой рейки. В таком случае, весь рабочий узел придется заменить, в связи с тем, что изготовление новой шестерни по стоимости будет едва ли дешевле покупки новой рейки.

Стоит иметь в виду, что даже качественно произведенный ремонт будет эффективен только в случае, когда после него вся рулевая система автомобиля будет тщательно отрегулирована на специальном стенде.