Почему не стоит ремонтировать автомобиль в сервисе по направлению страховой компании.

Ежедневно в Комитет по защите прав автовладельцев обращаются автолюбители, отремонтировавшие свой автомобиль в автосервисе, рекомендованном страховой компанией. Большинство обращений связано с проверкой ремонта на соответствие заказ-наряду и требованиям завода-изготовителя. ФАРпресс разобрался, почему не стоит ремонтировать авто по направлению страховой компании и что делать, если автомобиль уже отремонтирован, но есть подозрения в качестве выполнения работ.

Возьмем стандартный пример: автомобиль застрахован по договору КАСКО в СК "Югория", попадает в ДТП, страховщик направляет на ремонт к дилеру, там согласовывается перечень работ, в том числе замена заднего правого крыла. Автомобиль Citroen C4 - хэтчбэк. На таком кузове заменить заднее крыло достаточно дорогое удовольствие, поскольку замена такой большой детали занимает много времени, а зачастую на этом крыле держится и ряд других деталей (бампер, порог и т. д.) В нашем случае дилер не стал менять крыло, а произвел ремонт, при этом автосервис получил деньги за само крыло, замену и работу.

По данным завода-изготовителя, толщина лакокрасочного покрытия у автомобиля Citroen C4 составляет 80-120 микрон, диапазон измерений толщиномера 0 - 2000 мКм.