Выбираем подержанный Citroen XM
На сегодняшний день на авто базарах автомобили Citroen в отличии от других европейских брендов гораздо дешевле. На первый взгляд кажется что это связано или с очень дорогим ремонтом и что авто очень ненадежны у меня есть друг перекуп он специализируется как раз на французах. Что он мне ответил на вопрос как авто в стоит ли брать сказал тачка как тачка не хуже других иномарок.
Главные плюсы Citroen почти не подвержен коррозии.
Даже старые машины, отправленные на запчасти, имеют отлично сохранившийся кузов. Единственное место, где иногда можно найти следы коррозии - кромка моторного отсека, на которой нанесен номер шасси.
Четырехцилиндровые бензиновые двигатели почти лишены недостатков, если не считать, что у них иногда трескается выпускной коллектор и бывают протечки масла, связанные с неисправностью трубок вентиляции картера.
Амортизирующие сферы обычно выдерживают около 130 тысяч после чего их приходится заменять. Это делается очень легко, и стоят они от 60 долларов одна. Все модели ХМ периодически издают гул и щелчки за это не переживайте.
Не считая сфер, у подвески Citroen есть еще одно слабое место это тяги крепящие стабилизатор поперечной устойчивости к стойкам передней подвески. Эти тяги имеют на концах шаровые шарниры у которых они находятся в непрерывном движении вот по этому быстро изнашиваются.
Проезжая по неровной дороге вы сразу это поймете даже если не являетесь механиком.
Гидравлическая жидкость должна быть типа LHM-plus а не просто LHM но я доливал первую попавшуюся все нормально. Ремонт Citroen не очень сложен трудно обнаружить причину отказа, так как у ХМ, как и у большинства современных машин, очень сложная электроника НО это не проблема для диогнастических центров правда аппетиты у них будь здоров .
Коробка передач да она почти не требует к себе внимания только вовремя менять масло.
Подвеска: Внешние колесные сферы можно заменить прямо в гараже у дяди Васи а вот для центральных сфер нужна яма или подъемник. Дело в том, что замена последних сопровождается спуском давления из гидравлической сети подвески, и тачка при этом сядет прям на пол.
Кузов: Здесь беспокоиться не о чем, только, как и у любой машины проверьте не забиты дренажные отверстия.
Я уже проехал 30 тысяч километров и за это время ремонтировал тачку только три раза: в первый раз заменялись пять амортизирующих сфер подвески, а во второй - тросик ручного тормоза в третий раз авто перестало ехать не заводилось а если и удавалось завести то при трогание глохло отбуксировал машину к дяде Васе он долго искал причину ну оказалось все просто была забита сеточка бензонасоса. Что мне не нравится в нем наверно жестковат чувствительные тормоза плохо ведут себя на снегу. а так плюсов больше чем минусов.
